P502 MTV3 502 Su/15-08. 01:0%:25 MTV3 Koeajossa Toyota Priu 1/7 Toyota Prius 1,5 HSD Toyota Prius on omPntakeinen kulkuneuvo ennen kaikkea siksi, että se on hybridi. Auton voimanlähteenä on sähRö- ja bensamoottorin yhdistelmä. Toyota ei ole ainoa vastaavanlaisten autojen valmistaja maailmassa, mutta sen Prius- malli on ainoa myös kaupallisesti menestynyt hybridi yli 130000 auton mynnillä. Olkoonkin hybridi, Prius on auto siinä missä muutkin. Sen ajaminen on oi+eastaan vieläkin yksinSertaisempaa, kuin tavallisen automaattivaihteisen auton. Ensimmäinen liikSeellelähtö tosin saattaa hämmentää, kun startti-mappulan painaJisesta mikään ei pyörähdä käyntiin. Motor ForuJ 379

P502 MTV3 502 Su/15-08. 01:17:22 MTV3 Koeajossa Toyota 2/40 Äinetön snhRö oottoi on ait n in valmiina lähtöön ja auto liikahta , kunhan vain ilmoittaa pienellä vaiht virkaa hoitavalla vivulla, haluaako lähteä eteen- vai taaksepäin ja painaa aasupolji ta 0riu sessa on tavallaan ol e Joottoria. Ensinnäkin siinä on 1, - litrainen bensiinimoottori, joka liikuttaa autoa normaalisti. Konepellin alla on myös kaksi sähRömoottoria, joista toinen auttaa bensamoottoria kiihdytyksissä ja kykenee kuljettamaan yksinäänkin autoa hitaissa kaupunSinopeuksissa. Tämä sähRömoottor myös ottaa talteen jarr us ergi a o lataa is en Motor ForuJ 379

P502 MTV3 5p% Su/15-08. 01:17:38 MTV3 Koeajossa Toyota Priu 3/7 Toinen sähkömoottoreista toimii akun latauksen generaattorina sekä bensakoneen starttimoottorina. Tarpeen vaatiessa myös bensamoottoria voidaan käyttää akun lataukseen. Kaikki voimayksikön toiminnot tapahtuvat täysin autoIaattisesti, ei+ä kuljettajan tarvitse olla moottoreiden keskinäisestä työskentelystä millään tavalla tietoinen. Ainoa valinnan mahdollisuus on se, että alle 50 km/h - nopeudessa auton saa napin painalluk-sella kulkemaan pel+ällä sä(Römoot-torPlla, jolloin saasteita ei synny lainkaan. Motor ForuJ 379

P502 MTV3 502 Su/15.08. 01:00:11 MTV3 Koeajossa Toyota Priu 4/7 Myöskin akkujen lataus tapahtuu täysin automaattisesti, järjestelmä pitää huolen siitä, ettei lataus pääse lasSemaan liian alhaiseksi. Ajotietokoneesta löytyy myös kaavaRuva, joka kertoo, mistä voimaa otetaan, minne sitä toimitetaan ja mikä on lataustilanne. Kaavio3sa koko ajan suuntaansa vaihtavien nuolien seuraaminen ei kuintekaan ole ajon aikana helppoa. 0riu+sessa sähRömoottori auttaa kiihdytyksissä bensamoottoria, jolloin sähRömoottorin erinomaiset vääntöominaisuudet saadaan avuksi. Motor ForuJ 379

P502 MTV3 502 Su/15-08. 01:22:24 MTV3 Koeajossa Toyota Priu 5/7 Järjestelmän tuottama vääntömomentti nousee parhaimmillaan 478 Nm:ään, mi+ä on niin loistava luku, että vain harva uusista dieselmoottoreistakaan yltää vastaavaan. Vahva vääntö ei niinkään puske lähdössä autoa hirmuiseen kiihtyvyyteen, vaan on paremminkin turvana maanteiden ohitustilanteissa. Kiihtyvyys 0-100 km/h tapahtuu 10.9 sekunnissa, mikä on ihan hyvä arvo sekin, mutta ei kuitenkaan poikkeuksellisen hyvä. Ohjaus on keskialueella turhan tunnoton ja auton menosuuntaan joutuu helposti te+emään pieniä korjauksia ja vielä korjaukse.RPn korjau+sia. Motor ForuJ 379

P502 MTV3 502 Su/15-08. 01:21:28 MTV3 Koeajossa Toyota Priu 6/7 Maanteiden kohinat tulevat hintaluo+Raan nähden turhan voimakkaina pyörien kautta sisälle. Sen sijaan voimanlähteiden äänet ovat vaimeita silloinkin, kun bensamoottorP on toiminnassa. Prius on suun.Pteltu erityisesti päästöjen minimointiin, mikä samalla kuitenRin merkitsee myös auton kokoon nähden alhaista kulutusta. Kysymyksessä on sentään Toyota Avensiksen kokoluokkaan kuuluva auto. Omalla lenRillä kului keskimäärin 5,1 litraa sadalla kilometrillä varsin sekalaisessa ajossa, jossa oli niin pikRuteitä, valtateitä kuin myös kaupunkien katuja. Motor ForuJ 379

P502 MTV3 502 Su/15-08. 01:)9:12 MTV3 Koeajossa Toyota Priu 7/7 Virallinen keskikulutus on ainoastaan 4,3 l/100 Sm. Ajaminen Priuksella onkin edullista, mutta hankintahetkellä rahaa tarvitaan 39800 euroa. Arto Anttila Motor Forum 379